合金扁钢元素有哪些作用

有三个方面：

  ①增大钢的淬透性。淬透性是指钢淬火时，从表层起淬成马氏体层的深度，是取得良好综合性能的主要参数。除Co外，几乎所有合金元素如 Mn、Mo、Cr、Ni、Si和C、N、B等都能提高钢的淬透性，其中 Mn、Mo、Cr、B的作用，其次是Ni、Si、Cu。而强碳化物形成元素如 V、Ti、Nb等，只有溶于奥氏体中时才能增大钢的淬透性。

  ②影响钢的回火过程。由于合金扁钢元素在回火时能阻碍钢中各种原子的扩散，因而在同样温度下和碳素钢相比，一般均起到延迟马氏体的分解和碳化物的聚集长大作用，从而提高钢的回火稳定性,即提高钢的抗回火软化能力,V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比较显著，Al、Mn、Ni的作用不明显。含有较高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的钢，在500～600℃回火时，析出细小弥散的特殊碳化物质点如V4C3、Mo2C、W2C等，代替部分较粗大的合金渗碳体，使钢的强度不再下降反而升高,即出现二次硬化。Mo对钢的回火脆性有阻止或减弱的作用。

  ③影响钢的强化和韧化。Ni以固溶强化方式强化铁素体;Mo、V、Nb等碳化物形成元素,既以弥散硬化方式又以固溶强化方式提高钢的屈服强度;碳的强化作用超显著。此外，加入这些合金扁钢元素，一般都细化奥氏体晶粒，增加晶界的强化作用。影响钢的韧性因素比较复杂，Ni改善钢的韧性;Mn易使奥氏体晶粒粗化，对回火脆性敏感;降低P、S含量，提高钢的纯净度，对改善钢的韧性有重要作用

分享一些冷拔圆钢的相关知识

冷拔圆钢，其实是冷拔型钢中的一种，大家对于冷拔圆钢有多少了解呢?下面冷拔圆钢厂家将会带我们进行冷拔圆钢的学习工作，主要是来掌握其相关知识内容，希望能够对大家有所帮助。

1、方钢、扁钢和条钢，它们的区别是什么?此外，冷拔圆钢和冷拔扁钢呢?

方钢、扁钢和条钢，这三者的区别，是为：方钢截面形状是为正方形，而扁钢则是为矩形。条钢，其一般是为圆钢或钢丝，是经过了精加工。而冷拔圆钢和冷拔扁钢，这两个在截面形状上，也是这个区别，此外，在性能上，也是有不同之处的。

分享一些冷拔圆钢的相关知识

2、冷拔圆钢，其是否属于冷拔钢?怎样进行弯曲?

冷拔圆钢，从专业角度来讲，冷拔圆钢是指一种锻造形状为方形的冷拔钢，所以，其属于冷拔钢。而这一种方钢的弯曲，是可以通过再结晶退火来提高韧性，然后，用弯花机来进行弯曲工作。之后，则是为再结晶退火加工硬化这一问题，并同时，恢复材料的塑性和韧性。

3、冷拔圆钢怎样校直?

冷拔圆钢，其是属于冷拔型钢的，而它的校直，是可以手动进行的，一般来讲，会使用到压机这一设备。至于，压机的压下量，则是看实际情况和以往经验。同时，在进行压的时候，也可以通过仪表来知道其压下量和反弹量，这样，自己好心中有数。

以上是天津金利宝钢铁贸易有限公司为大家介绍的就是冷拔圆钢的相关知识，如果还有什么不懂得地方可以直接与我们的客服沟通，我们竭诚为您服务，感谢您的收看。

弹簧扁钢知识

   简介：钢板弹簧，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。钢板弹簧是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件。

钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，上端的钢板长，下端的钢板短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以多片钢板弹簧的缺陷。

    有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧，它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外，还可以节省材料，减轻重量，便于布置，降低整车高度，具有良好的平顺性。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂。

分类

    钢板弹簧有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片钢板弹簧是指只有1～4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。

    为了减轻重量和轧制工艺难度，近年出现了一种纤维增强塑料（FRP）代替钢板，可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成，用聚酯树脂聚合在一起。据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11～20公斤，而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右，而且行驶平稳，噪声很低。

优缺点

    它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。

    它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

    尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。