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【城管工匠】城管大叔拥有“强大脑” 熟记滨湖百余辆渣土车信息 今年47岁的孟军，瘦瘦的身子，戴着副眼镜，这样有点 文弱 的大叔，已经在城管岗位上奋斗15年了。2009年，孟军来到合肥滨湖新区，与新区共同成长，他用认真细致的工作态度，诠释着城管行业里的 工匠精神 。 滨湖城管队员孟军。 孟军初到滨湖时，整个滨湖新区城管队员只有20余人，管理力量严重不足，一人要管几条街的市容秩序。 滨湖和园东门的早市曾是城管队员一块难啃的硬骨头，早年贩菜的买卖交易全部集中在此，多的时候可达近百人，小区门口脏成一片，嘈杂不堪，市民接二连三地投诉。 也不知道老孟哪来的本事，他过去看管后，这些摊贩被管得服服帖帖，不到半个月的时间，以前的那些 钉子户 都不愿意出来摆摊了。 同事卫明十分钦佩老孟的工作能力。 哪有什么捷径，孟军解释道： 我花了半个月的时间，那些摊主的家庭情况我基本了如指掌，把摊主当成自己家人，与他们做朋友，他们渐渐地就不好意思再来摆摊。 城管孟军夜间指挥渣土车。 2013年，老孟调入渣土管理中队，当时滨湖金融港项目建设正酣，每天有百余辆渣土车不间断拉土方，共有3家渣土运输公司参与运输。 峰一个工地 有100多辆渣土车同时拉土，你随便报个车牌号，我能告诉你他是哪个车队的，哪家公司的，司机叫什么，长什么样。 说到过去的经历，孟军脸上写满了自信。每辆车平均 能拉近30趟，高达3000车次的渣土运输，老孟只用了2两个多月的时间，就把车辆信息准确无误地熟记于心。 为了 限度减少渣土车扬尘，孟军想了一个土办法，他在工地口备了个大水桶和水舀子，平均15分钟就人工洒水一次，本应由工程管理方和保洁部门做的事，他却自己做了。 他的认真也让渣土运输公司吃了不少 苦头 ，每辆车出工地，老孟不但检查有没有满载、过载，车顶有没有覆盖，运输是否随车携带等情况，还把车轮、挡板等部件是否带泥等情况都查了个遍。凡是渣土车不干净的，15分钟内所有的渣土车只能进不能出。 决不允许一辆渣土车违规运输，如果有要强行违规出车的，那我只能用身子挡在车前，不让过去。 老孟说，很多渣土公司负责人对他的工作风格深有体会。 只有高中学历的孟军，说起话来却文绉绉的，一点也不输单位里的大学生城管。 勤能补拙 是他不时挂在嘴边的一句话，当被夸赞时，他竟时髦地来了句 这大概就是所谓的工匠精神吧 。（倪勇 郭羚） 》》》更多资讯点击查看： 【城管工匠】 合肥时传祥 19年坚守清掏岗位 成为公厕清掏 活地图 五一 小长假首日合肥绕城高速堵爆了 包河大道等道口未现拥堵 百台房车在合肥岸上草原露营 豪华房车日租比酒店还贵(组图)

3泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用

广州新光快速路在番禺区部分路段与广州地铁三号线重叠。由于地铁建设先行，为确保地铁隧道结构的，要求重叠区新光快速路路堤荷载不超过60kPa，如不做任何处理，实际路堤部分路段荷载将达90kPa以上。为满足荷载要求，需要对路堤进行减荷处理；设计上则采用了现浇泡沫混凝土路堤。现浇泡沫混凝土目前在高速公路加宽扩建工程中已逐步应用，但应用于广州地铁三号线与快速路的重叠区尚属首次，该工程用现浇泡沫混凝土对路堤进行了减荷处理，抽芯试验结果表明，现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷是完全可行的。

4泡沫混凝土在隧道衬砌中的应用

铁峰山2号隧道工程中在膏盐段为了抵抗膏盐吸水膨胀后产生的膨胀压力，要求在隧道初衬与二次衬砌间设置一层泡沫混凝土。根据隧道围岩的地质状况,由于主要为白云岩、膏岩互层,膨胀压力不大,加之要求施工过程中严格防水,所以要求的泡沫混凝土应具有一定的性能指标：抗压强度为0.4～0.7MPa,孔隙率68%,堆密度800kg/m3。